获悉，我国冷链物流行业的发展，长期以来出现着 规模小、技术有限、缺少统一标准 等困境，特别是在标准化方面，标准的不统一导致了整体效率的低迷，对此，近年来国家相关部门也在陆续颁发一系列政策措施，推动冷链物流标准化的构建。

早在2014年年底，国家发改委、财政部、交通运输部等十部委联合发布《关于进一步推进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》，提出引导冷链运输物流企业整合资源，减少成本，提高物流效率。

冷链物流的标准化为什么那么难？
物流货运公司了解到，在标准化构建的推动过程中，会面临不少现实的困境。标准化构建是一个庞大的系统工程，方方面面的考量是必不可少的，然而从冷链行业的发展现状来看，其中的原因大致包含以下几点：
第一，基础设施不完善，标准化的实行缺少基础保障。 美国、德国、日本等国家在物流基础设施构建上较为成熟，标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况，都是以“小、散、乱”为主要特点，不仅是冷链，整个物流行业的标准化都是一个难题。
第二，受限于技术瓶颈， 在运输过程中出现 断链和分散 的问题，物流企业不得不采用“断点续传”的模式，就像古代驿站“八百里加急”的形式，每到一处就更换一匹马。“续传”的点越多，所经过的运输途中的工序就越多，更难以保证全流程的标准化。
第三，上游本身缺少标准化。 物流是为第一、第二产业服务的，所以就导致在服务体系上，包括设备、技术等，需要配合非标准化的主体，去做量体裁衣的匹配。冷链物流的主要对象，从上游的角度看，比如农产品、生鲜食品这些，本身是具有天然属性的，并非像汽车、数码产品等纯人造的产品，可以很容易实现标准化、规模化生产。京东物流冷链配送负责人夏萌透露，冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备、系统等所有工具的改造，都要依照上游的产品来进行调整，所以标准化才成为了最大的问题。
第四，标准化范围难以明确。 由于技术是冷链物流企业的核心竞争力，如果标准制定过高，一部分企业会受制于技术和成本的限制；另外，冷链物流标准也包括食品安全问题，标准不能过低，这就成为一个难点。
在冷链物流领域，基础设施的构建也受到了高度关注。去年党的十九大报告提出， 要加强“物流等基础设施网络构建” ，今年两会期间，全国政协委员、新希望集团董事长刘永好提出了《关于加快推动冷链物流行业发展，为食品安全保驾护航的提案》，其中提到：增加绿色通行证发放数量，放宽对生鲜农副产品配送车辆的进城限制；对冷链物流车通行实施优惠政策；加大对大中型城市冷链物流相关设施的用地支持。
冰冻三尺非一日之寒，冷链物流行业标准化的构建，一方面需要国家层面的引导，同时也需要物流行业的互惠互助。在消费升级的刺激作用下，冷链物流的市场前景非常可观，作为优秀的产业创新服务平台，近期完成6400万元B论融资的亿欧，也将在4月18日于北京举行“发掘新动能——GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会”，大会邀请到 顺丰冷运、京东冷链、苏宁物流、凯雪冷链、鲜生活冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、中冷物流、九曳供应链、等冷链物流行业的上下游企业与诸多行业领袖、从业专家和行业关注者一同研讨推进冷链物流行业重构、消费升级。
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